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翻車機(jī)是一種大型、高效的機(jī)械化卸車設(shè)備，用于翻卸鐵路敞車，目前他是我國(guó)大中型火力發(fā)電廠很廣泛采用的一種卸車設(shè)備。其系統(tǒng)由翻車機(jī)本體、重車調(diào)車機(jī)、夾輪器、遷車臺(tái)、空車調(diào)車機(jī)、振動(dòng)煤箅子、單向止擋器、噴霧抑塵設(shè)施等組成。

圖為翻車機(jī)

翻車機(jī)工作時(shí)將敞車翻轉(zhuǎn)到170-180度使散料自動(dòng)的掉落到地下的地面皮帶上，由皮帶機(jī)將卸下的散料運(yùn)送到需要的地方。翻車機(jī)一次可以卸1-4節(jié)車箱的散料。它將載貨敞車推入形似轉(zhuǎn)筒的金屬構(gòu)架內(nèi)夾緊后,由驅(qū)動(dòng)裝置使轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)140°～170°，車內(nèi)的散狀物料在自重作用下卸到地下的料倉(cāng)，不需將貨車脫鉤就能將整列貨車逐節(jié)卸車,作業(yè)能力可達(dá)8000噸/時(shí)。

自動(dòng)作業(yè)工藝是在一種既定的安全模式下設(shè)計(jì)的控制運(yùn)行，如果出現(xiàn)設(shè)備錯(cuò)誤信號(hào)等情況，安全問(wèn)題同樣能夠發(fā)生。在定位車的尋鉤工藝步驟中，由于火車皮的鉤檔間距較定位車的牽引臂鉤頭寬大約8cm，在這一定程度上也造成定位車的落臂動(dòng)作存在諸多不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性。

應(yīng)力

通過(guò)對(duì)設(shè)備的壓車梁加裝應(yīng)力狀態(tài)監(jiān)測(cè)傳感器，根據(jù)應(yīng)力數(shù)據(jù)分析壓車梁的壓力狀態(tài)，通過(guò)壓力數(shù)值分析，設(shè)定閾值，保障設(shè)備的安全使用，在壓車梁壓力狀態(tài)不足/失壓時(shí)，系統(tǒng)上位機(jī)自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警和控制提示，達(dá)到安全預(yù)防，危險(xiǎn)提醒控制的功能。智能數(shù)碼弦式應(yīng)變計(jì)廣泛應(yīng)用于橋梁、建筑、鐵路、
交通、水電、大壩等工程領(lǐng)域的混凝土及鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變測(cè)量，以充分了解被測(cè)構(gòu)件的受力狀態(tài)。在監(jiān)測(cè)值接近控制值時(shí)發(fā)出報(bào)警，用來(lái)保證施工的安全性，也可用于檢查施工過(guò)程是否合理。

本應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件，采用我司自主研發(fā)工控上位機(jī)軟件，具有安裝靈活，使用可靠，運(yùn)行效率高等特點(diǎn)。系統(tǒng)軟件對(duì)翻車機(jī)8個(gè)壓力機(jī)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，分析每一處機(jī)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)，并互相比對(duì)，對(duì)異常機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)，并對(duì)異常值進(jìn)行閾值設(shè)定，對(duì)超出閾值的應(yīng)力值分階級(jí)報(bào)警(1級(jí)提醒操作人員，注意檢查確認(rèn)，消除警報(bào)，2級(jí)提醒設(shè)備管理人員，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修確認(rèn)，3級(jí)提醒分管領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行停機(jī)檢查維修)，系統(tǒng)對(duì)翻車機(jī)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，生成歷史曲線，報(bào)警曲線等數(shù)據(jù)周期報(bào)表，根據(jù)數(shù)據(jù)積累，可通過(guò)數(shù)據(jù)依據(jù)制定設(shè)備的保養(yǎng)計(jì)劃表，檢修計(jì)劃表，配件更換表等。